當前，以機器人、人工智能為代表的新技術與制造業加速融合，促進了智能制造發展。對于傳統制造業而言，“無人化”將大大降低成本，效率也大幅提高。

新一輪科技革命和產業變革不斷深入，正以“潤物細無聲”的方式改變我們的生活，也讓我們的未來充滿著機遇和挑戰。“無人化”，就是近年來高頻度出現的一個名詞，不斷沖擊我們的眼球，挑戰我們的神經。“無人超市”、“無人駕駛”、“無人酒店”、“無人餐廳”……有人預言，“無人化”就像一場蝴蝶風暴，將引發從生活方式到工作就業再到經濟轉型的巨大變化。

無人作業已是大趨勢。如今，越來越多的企業開始嘗試建設“無人車間”、“無人工廠”。著名管理學教授華倫·貝尼斯講過一個笑話：未來的工廠里只有一個人、一條狗，人是要喂養狗，狗是要看住人，不讓他碰機器。

未來的工廠，還有沒有工人的“立足之地”?當工廠不再需要工人，工人又何去何從?

　　“無人化”是大勢所趨

“無人工廠”實質上是工業制造智能化、高端化的一個縮影。當前，以機器人、人工智能為代表的新技術與制造業加速融合，促進了智能制造發展。對于傳統制造業而言，“無人化”將大大降低成本，效率也大幅提高。

無人化工廠即自動化工廠，是指全部生產活動由電子計算機進行控制，生產第一線配備機器人而無需工人的工廠。1952年美國福特汽車公司建造了世界上第一個生產發動機的全自動工廠。但真正的無人化工廠，還是在機器人、計算機、電子技術等得到極大發展之后才涌現出來的，譬如德國大眾汽車的“無人工廠”，一個生產車間只有幾個工人。

人口紅利消失、原材料等各種成本上漲，使得中國制造業必須轉型升級提質增效，加快推進智能制造。行業各領域開始提升自動化生產水平，大力推動智能化升級，紛紛開展“機器換人”試點，建設示范生產線、示范車間、示范工廠。富士康去年就宣布，將以日產千臺機器人的速度，在未來3年投入100萬個智能機器人。格力自主研發的數控全伺服機械手去年成功投用，總量已達1200余臺。海爾互聯工廠全部采用機器人社區無人作業，不同于德國寶馬的智能化生產車間，也不同于美國特斯拉的“無人工廠”，形成了獨特的智能制造模式。

在秦皇島一家生產速凍水餃的工廠，生產車間里沒有了埋頭工作的工人，取而代之的是不停往返的機械手以及地表穿插有序的軌道。從和面、放餡、捏水餃再到塑封、碼垛等，是一條干凈整潔的流水線：柔軟的氣動抓手，特別柔軟的餃子都能安全抓起，而且從抓取到安放都定位精準;零下50多度的速凍，流水線上的機器人能自如應對;分揀機器人具有帶吸盤的抓手，一點也不會損壞脆弱的速凍餃子包裝;碼垛機器人重復簡單的動作不停歇，如果是人早就頭暈了。工人在哪?寥寥可數的幾個工人，在控制室工作

在東莞一家精密技術有限公司的打磨車間，60臺機器手正日夜無休地打磨一個個手機中框結構件。一臺機器手可以替代6至8名工人，原來需要650名工人的車間，現在只有60人負責看線和檢查，未來將減少到20人。與熟練工人相比，剛上線的機器手雖是“新人”，但生產的產品數量和質量卻遠超熟工、能手。

數據顯示，機器手上崗以來，產品不良率從超過25%降至不到5%，產能從每月每人8000多件提高到2.1萬件。這只是該公司“機器換人”計劃的第一步，未來兩年上崗的機器手將增加到1000臺。“機器換人”計劃完成后，整個中后臺操作人員將不超過200人，80%的工序實現無人化。

可以預見，在不久的將來，工廠生產將是這樣的場景：所有的工序都由計算機控制的機器人、數控電腦加工設備、無人運輸車和自動化倉庫設備來操作，技術人員則自如地坐在計算機旁，通過中央控制系統實時監控著車間的生產信息。毫無疑問，“無人化”的智能工廠將會越來越多，也會越來越接近“無人”的目標。

未來的工廠需要怎樣的工人?

一個強壯的成年男子，大不了可以扛起100公斤的麻袋，而吊車則可以輕松抓起幾十噸的貨物。從發展規律來看，機器替代人力是不可阻擋的趨勢，是生產力進步的體現。“機器換人”針對的是人類的弱點和局限，或者說是找到了傳統工業的某些痛點。比如，流水線上的工人，再敬業也不可能24小時工作不停歇，再優秀也無法做到工作狀態永不起伏，而機器人卻可以輕松實現。

　　從勞動密集型脫胎換骨，走向智能制造，制造業的“無人化”是無法逆轉的趨勢。當前，“機器換人”加速，“無人工廠”在擴展，這也就意味著很多工人的崗位將會被機器人所取代。由此也引發這樣一種擔憂：未來的工廠還需要工人嗎?會不會有很多工人失業?

　　從邏輯上看，這種擔心不無道理，“無人工廠”是全球制造業發展之必然。在我國，隨著供給側結構性改革的推進，制造業產業鏈的轉型升級，對工人的素質要求也在逐步提高。機器完成簡單重復的體力勞動，把工人解放出來去更新知識、提升素質。產業在轉型升級，工人也要“轉型”，也要“升級”，如若不然，就真的可能面臨“無工可打”。也是說，之前是靠力氣，往后要靠腦子。

　　當然，目前全球制造業里機器人與工人的比例還遠遠未能達到無人化工廠的標準。這也給我們留下了一段難得的緩沖期。

　　在工業機器人大規模應用前，工廠的生產制造車間會有一個工人和機器人協作的階段，工人所做的工作不是單純的手工勞動，而是人機交互，通過后臺操控機器完成產品制作過程。這需要員工有更高的專業素養。

　　當制造流程不再需要工人參與，那也需要人工調試安裝生產線，需要人工對機器人進行自動化編程，需要人工定期維護機器人設備。整個生產運作流程，工人不出現在制造端，而是出現在監控端，在背后保證整個生產流程的運轉。簡單地講，如果以前不用機器人需要50個人操作一條生產線，可能未來只需要5個人進行監控，更多的人則用于對機器人進行編程及維護保養，設備部門的人可能要多于車間的人。現在，很多制造企業都喊缺人，最缺的其實是技術人員，機器人技師、機器人工程師等高級技術工人更是“一師難求”。

　　所以說，“機器換人”“無人化”過程中的“減人”“增人”現象，減的是可重復工種的普工，增的是適配專業的新技術工人。未來對于只進行重復勞動的普工的需求勢必下降，但專業的技術工人需求會大幅提高;此外，企業因為自動化水平提高帶來效益提高，需要擴大再生產，會新增崗位需求。

　　“無人化”的工廠仍會有人，但所需要的人可能只是現在的十分之一、二十分之一甚至更少，被裁掉的那些人又能去哪里?同樣的道理，以后每個行業都會引入機器人，每個行業都需要大量的機器人應用相關從業者，這將是一部分人的歸宿。而隨著機器人的大量應用，機器人產業將會是一個龐大的產業，從設計到生產再到銷售，也會需要相應的人工。

　　“無人工廠”并不是完全淘汰工人，而是把工人從體力勞動與簡單腦力勞動中完全解放，扮演更有創造性和挑戰性的角色。例如，技術創新、策略規劃、生產監督及協調維護智能機器的正常運作等。可見，以智慧生產與智慧工廠為重心的工業 4.0，將會對工人的素質有更高要求。

　　“未來工廠”會是什么樣?

　　馬云說過這樣的話：鐵路的出現搶去了很多挑夫的工作，但又增加了至少200多萬的鐵路工人，技術變革會奪取一些低端繁瑣的工作，最終也會創造更高端人性化的工作崗位。

　　回看歷史上的每次工業革命，既會破壞一些就業崗位，也會創造出大量新的崗位。有了拖拉機代替農民耕地，農民可以流動到城市務工;電商沖擊了實體店經濟，但壯大了物流產業，帶來快遞員群體的激增。“無人工廠”導致制造業產業鏈的變革，也會催生新的產業、產品和服務，創造出新的崗位。

　　毋容置疑，未來的工廠，一定是逐步從自動化到智能化，實現“無人化”。那真正的“未來工廠”，會是什么樣的存在?

　　先說一個概念，對于“未來工廠”(The Factory of the Future)”，一種說法是具備互聯、有序并且能夠實現遠程自我優化等特性，當然，前提是各種機床、刀具和系統都能提供必要的數據。另一種說法可謂眾所周知，十分流行，就是“物聯網”(IoT)，即工廠車間的所有設備都是智能化的，數據也是生產制造的必要“原材料”。

　　這種“未來工廠”，需要設備與物聯網、大數據、云計算、人工智能、3D打印、VR等技術高度融合，因此是一個系統化、模塊化、智能化、數字化超強的系統性工程。當前而言，更多的還是停留在概念及試驗階段，全球很多廠商正在致力于研發。

　　“未來工廠”離我們還有一段距離，但以人工智能、物聯網、大數據、云計算為代表的新技術飛速發展，全球新一輪技術革命方興未艾，這就告訴我們，這段距離其實并不太遠。