發網副總裁陳嬋、傳棧供應鏈創始人兼CEO祖洪奎、遠洋資本高級投資總監王瑞、熊貓新能源CEO劉忻、福田奧鈴瓊粵大區負責人張平、京東物流華南分公司物流開放部總經理李文環、家有購物物流總監趙曉何、廣州益海嘉里物流總經理郭文化、淮杰集團物流總監貴鵬遠、CANDY集團金羚電器物流總監李德林、漢森供應鏈集團董事長黃剛、漢森商學院執行院長陳鶴天等嘉賓從本質、模式、資本、案例、變遷、機遇、趨勢等各個角度對城市配送做出分析解讀。

　　傳棧供應鏈創始人兼CEO、原國美副總裁祖洪奎以《新商業環境下城配物流的商機》為主題做分享，并以傳棧供應鏈為例，從城配后市場和區塊鏈應用兩個方向做分析解讀。

　　在祖洪奎看來，城配企業趨向輕資產，服務個體趨向重資產，城配的IP時代來臨;個人現金流的健康、入戶服務的業主安全、斜杠服務者將是未來城配企業發展后市場的關注重點。傳棧通過對區塊鏈的應用，以信用積分體系、數字資產管理、多方信任金融系統等手段，為城配商業與用戶體驗提供了助力。

　　其中，城配后市場的物流入戶方面包括提供家電、家具、家裝、衛浴、運動器材等全領域商品的倉儲、運配、安裝、調試、維修、清洗、回收等全流程、全生命周期的物流與供應鏈服務。關鍵點在于全域、全流程、全生命周期。

　　車輛多維服務則包括新能源租賃配套設施、金融保理、信用體系、積分體系、追溯服務。其中可以利用區塊鏈技術，鏈接上下游商業體，打造多方金融信任系統對城配IP經濟的矩陣鏈條。

　　不僅如此，還可以利用區塊鏈技術解決4大核心難題：?供應體系結算難：油卡抵賬，賬期長，承兌匯票等?用戶服務體驗差：服務流動性大，采購端無法甄別優質服務?售后服務成本高：后市場入戶長尾屬性，用戶無法精準定位服務商?入戶安全不可靠：服務者素質參差不齊，安全保障程度低。

　　在演講最后部分，祖洪奎對傳棧供應鏈的區塊鏈產品搭建、產品能力、金融架構、金融應用等做詳細介紹。

　　以下為其演講實錄：

　　各位朋友，大家好。去年也是10月份我參加了第四屆城配峰會，去年我代表的是甲方，今年是乙方的角色。甲方我也做過，乙方我也做過，怎么看接下來城配的發展?我想從我們的角度看看接下來城配怎么做，在哪些方面有機會。

　　其實整個城配這一塊，現在很多的城配企業已經慢慢向輕資產走了，像駒馬。但是末端服務的個體已經逐漸成為重資產，城配的IP時代會很快來臨。斜杠服務者體現在末端的服務過程中，最后一公里司機的人身上。以前的司機只會開車，只會搬貨，現在的司機賦予了更多的功能，是一個多元化的服務者。

　　一、城配后市場：物流入戶服務

　　接下來做兩個方面的闡述，一個是城配后市場。去年我是在國美，國美是主要是大家電，我們從2017年上半年以前是做倉和配的點，延伸到入戶安裝，做社會服務，把司機的功能和物流的功能進行了賦能。

　　實際上去年我們說家電、家居、家裝全生命周期的服務，目前在家居和家電做的比較好的是國美、蘇寧，但是真正在末端大件領域中有自建隊伍的沒有，都是找社會資源做，在國美末端大件的安裝有可能是做國美的服務，也有可能做蘇寧的服務。一個是我們后服務市場的門檻比較高，另外在安裝過程中要和售后結合起來，我們的業務飽和程度也是滿足不了我們末端配送人員的收入，現在京東、國美、蘇寧末端的配送很多是共享的。

　　這個PPT介紹的是我們以前的服務，是單純的、小件的、被動的。被動指的是消費者是被動的，小件我們是越送快越好，大件是完全不一樣的，大件的配送商一定會預約，因為要根據我的家庭裝修情況來預約。從標準化的服務、還有服務的信息化和全流程，形成了全生命周期、全流程的方向。

　　第三個點就是我們車，我們在入戶服務上，我們分享一個小案例，這也是在我們經常看到的一個問題，以前我們做小件配送的時候，買完了商品，配送員和消費者是都不會見到面的，即使見到了交付的時間不會超過一分鐘，但是我們大件的送貨安裝、交付時間基本上要20分鐘到30分鐘以上，因為要入戶。如果我們把入戶的后服務市場做好，大件的交付時間會超過30分鐘。

　　我們經常碰到發傳單的人，基本上發傳單的人把傳單給我們，我們都不會看，這個是因為彼此之間沒有信任。但是大件的安裝從預約開始，斜杠服務者與消費者建立了很密切的信任關系，消費者對我們大件的服務者是完全信任的，我們把安裝服務做了，在家里呆了半個小時。

　　我們在成都有一個項目，也是做大件的服務安裝，師傅工資只是跟我們普通的安裝師傅差不多，他進去之后首先把地址信息記錄下來，然后把他們哪些裝修好了，哪些沒有裝修好，出去之后發了一個精準的信息，這樣之后他有很多額外的收入。他每天電視送裝在15個家庭左右，這15個家庭就是精準用戶。整個入戶過程中，我們怎么把商業做透是很重要的，這也是我在國美做了兩年之后發現的后服務市場。

　　二、城配后市場：車輛多維服務

　　在城配的過程中，我們現在的城配必須要新能源，新能源是趨勢。目前為止，我們傳棧是在成都，新能源也推廣的很不錯，成都的政策很好，所有的物流企業80%以上主動用新能源，因為成本低，也不限時，服務的頻率很高。在新能源的過程中我們怎么通過車的全鏈條的服務來做，從車的租賃、充電樁，還有金融體系，還有把城配的市場和新能源進行結合，目前為止傳棧在全國的城配市場里面，80%是以新能源車為主，當然有些地方可能不行，我們在重慶是新能源上不了的，但是在倉庫半徑30公里到50公里的范圍里面我們也是上新能源。

　　還有車輛的多維服務，利用區塊鏈技術，連接上下游商業體，打造多方金融信任系統對城配IP經濟的矩陣鏈條。從主機廠到充電樁，現在充電樁和主機廠是分開的，很多主機廠在全國各地做充電樁。其實基礎設施的完善是有效推動新能源快速發展的根本，在這個過程中，當有了主機廠，有了車，有了充電樁之后，現在新能源買的企業比較少，都是以租賃的方式，租賃的方式需要金融來撬動，上游的城配有配送的需求，通過我們的駒馬、傳棧這種專注送貨的企業來做。我們企業要把思維弄清楚，如果又想做平臺，又想供貨我個人覺得對整個上游的客戶和下游的客戶都是一種傷害，對你的合作伙伴也是一個傷害。

　　三、區塊鏈技術的應用

　　還是講我對區塊鏈的理解，我們是想用區塊鏈解決四大難題，一個是結算，在實際的操作過程中，結算的壓力是最大的，我相信大家都很清楚，現在很多上游的客戶在次月底，或者是三個月，有的是半年結算，我們現在結算體系非常難，帳期長。第二個是用戶的服務體驗差，主要是我們末端的城配的司機，因為作為末端城配的體系當中，不會100%是自營的隊伍，一定比例是自己的，很大的比例還是要靠外部的資金支持，因為是上游的活動。還有售后服務成本高，后市場入戶長尾屬性，用戶無法精準定位服務商，還有入戶安全的可靠性。

　　基于區塊鏈的產品體系，我們上游的產品能力，信息安全、合約審計，形成一鍵部署，我們在這個系統上可以表現整個服務的部署，實現整個全部的運營體系。重點闡述一下信息安全，信息安全就是通過用戶的隨機性，保護用戶個人隱私，這個是區塊鏈在運用中四個關鍵的產品。

　　金融架構我們怎么搭建?最下面的兩層才是我們的基礎，通過個人的IP才是基礎，城配落實到最后就是人和末端配送的企業。業務、服務和金融三條，企業和車主、客戶的四向縱列評分，這個是我們下一步重點要打造在整個體系中的運用。

　　這個是城配中的成員，包括企業客戶，保險平臺，金融平臺，征信平臺都會在上面呈現，區塊鏈的技術我們是賦能到整個的運營，我們傳棧有很多的司機，這些信用好、服務好的司機我們可以在他有資金需求的時候提供支持。

　　打一個小廣告，傳棧供應鏈我們只做倉到棧，做C的我們不碰，我們專注做城配的領域，是1月份成立的，成立了大半年，真正開始做了半年的時間，還是一個非常小的公司，目前為止我們是做快消、服裝、醫藥、冷鏈，只要是到小b的客戶我們都可以為大家提供一個很好的服務，謝謝大家。