發網副總裁陳嬋、傳棧供應鏈創始人兼CEO祖洪奎、遠洋資本高級投資總監王瑞、熊貓新能源CEO劉忻、福田奧鈴瓊粵大區負責人張平、京東物流華南分公司物流開放部總經理李文環、家有購物物流總監趙曉何、廣州益海嘉里物流總經理郭文化、淮杰集團物流總監貴鵬遠、CANDY集團金羚電器物流總監李德林、漢森供應鏈集團董事長黃剛、漢森商學院執行院長陳鶴天等嘉賓從本質、模式、資本、案例、變遷、機遇、趨勢等各個角度對城市配送做出分析解讀。

　　發網副總裁陳嬋以《新零售時代的倉配創新》為主題做分享解讀。

　　發網專注電商倉配12年，擁有最大的獨立第三方倉網，在其看來新零售的供應鏈趨勢包括三點：一個逼迫、兩大痛點、三個改變。

　　一個逼迫：渠道已經細分到數不勝數，渠道多元化、碎片化，倒逼供應鏈變革

　　現有供應鏈的兩大痛點：線上線下物流管理分離，成本高;各個渠道庫存互不相通，庫存大

　　解決方案上，陳嬋總結為云供應鏈(包括：云倉、云配、云分銷、云系統)，即一個供應鏈支撐，全渠道銷售，一盤貨管理。

　　包括三個改變：

　　云倉——工廠到倉網到消費者，優化商品運輸次數;

　　云配——服務所有渠道，統一調度，統一管理;

　　云庫存——全渠道銷售，共享一盤貨

　　陳嬋認為：共建新零售物流時代，倉則是云供應鏈的基礎，云系統則要首先具備接入能力。

　　以下為其演講實錄：

　　感謝漢森給我們這樣的機會，讓我們可以跟大家分享，我們做電商12年期間與客戶發生的變化。

　　今天的主題是城配，我想分享的是我們與客戶在物流上發生什么樣的變化，它的需求和布局發生了哪些不同的點。這個核心我認為是全渠道，但是是由一個供應鏈管理的。現在整個的業務行情下，渠道發生了很多的變化，我們的物流不是單一的載體，不僅是服務線下的某一個渠道，是支撐所有零售的場景，在這個時候所有的渠道對物流提了很多的要求，這個要求需要我們具備很多的整合的能力，全渠道方案的提供的能力。

　　一、關于發網

　　在開場之前我們說一下發網，發網在電商倉配做了12年，目前是擁有獨立的第三方倉網的企業，我們有120個倉，我們給客戶提供的服務以往是在B2C，現在是B2B和B2C一體化的服務，最后是我們服務很多的客戶，其中有500個是知名的品牌，我們大概有2億的消費者。所以每10個中國人有一個收到過來自發網倉庫的包裹，但是可能大家不知道是從發網發出來的。

　　馬上是雙11了，雙11對于我們電商倉配行業而言是一個大考，這是我們去年的一個場景，我們去年是1000多萬單，占天貓的物流訂單的1.27%，是一個比較好的數字。從天貓有雙11開始，我們也開始做我們的雙11的業務，今年是第10個雙11了。最后就是我們服務的一些客戶，我們服務的客戶都是大快消的客戶為主，母嬰、服裝、食品。

　　二、三句總結

　　新零售下供應鏈趨勢的改變可以是三句話：一個逼迫，兩大痛點，三個改變。

　　場景發生了變化，人發生了變化，購買的體驗和需求發生了變化，倒逼我們的供應鏈發生了轉型，我們必須要具備一個更靈活、更敏捷的供應鏈支撐所有的商業的場景，而且每個環節的體驗是很好的，這個逼迫下我們有兩個痛點，一個是線上線下融合，另外一個痛點是庫存。庫存也有很大的浪費，能不能做一個最優的庫存的結構為我們的渠道服務。第三個，改變，我們在物流中要做什么。

　　1.逼迫

　　我們先看第一個逼迫。渠道的多元化、碎片化倒逼我們供應鏈做改變。昨天我參與了一個小型的沙龍，其中有一個品牌說很恐慌，現在去的線上線下沒有太多的門店，但是可以進的線下的渠道已經進了，線上的主要的電商平臺就是天貓、京東，而且做了很多年，因為我的品牌足夠大，在這個平臺上通過用技術的方式、運營的方式和資源的方式打造到極致了，但是現在不知道消費者通過什么方式來購買，現在女性化妝包里面除了知名的品牌之外，還有很多其他小眾的品牌，他們現在用一些新的方式在市場上做新的推廣，而且這些方式是什么可能都不知道。

　　我們總結了一下整個渠道的變化，我分成了四個大類，這一大類是傳統的線下的渠道，這個是利益驅動的渠道，包含了經銷商的體系，商超的體系。然后是電商的平臺，有傳統電商的平臺領域，這些平臺是中心化的，有流量。我們的消費者，我們的商家因為知道這個平臺，所以在這個平臺上投廣告，去分析這個平臺的流量，還是以流量驅動型的渠道。

　　第三個是移動和社交的領域，我們有社交類的客戶，這些客戶其實發現前兩種商業業態已經不一樣了，他們不再是貨架式的售賣東西，而是基于人的信任關系，一個小區里面有一個區長，他服務與這個小區的成員，他在廣場上與大爺大媽進行閑聊，他會對這個產品進行研究，說的非常細，售賣的是知識和關系。社交的核心是知識和關系，還有一個內容閱讀。其實在這些渠道都是獨立的。

　　我們看基于新零售的場景，零售還是零售，只不過換了一個方式，換了一個方法來售賣，我們看到他們產生了很多的連接，比如線下的實體和電商之間產生了很多的連接，我們看到商場里面，線下的實體與移動端產生了連接，一個消費者進來之后可能會加一個微信，或者是產生了綁定的關系，同時電商平臺內容之間也有連接，內容是一個呈現的方式，最終落地和轉化的途徑在電商。

　　在這個體系之下，我們發現商家需要的到底是一個什么樣的供應鏈，這個供應鏈要支撐所有的銷售場景。這個時候我們的物流、我們的供應鏈變得極為重要，而且要發生改變，我們能不能支持全渠道場景的銷售，我有沒有交付的能力，對線下交付的是銷售的能力，對線上交付的是消費者。可能你的這些渠道并沒有達到這個程度，但是我們舉一個例子，這個是線上一部分的品牌，僅僅是線上這個渠道已經發生了很多的改變，這些平臺非常多，我們的商家不再是放棄每一個渠道，可能是每個渠道都做，這個時候對于我們系統的能力，我的倉的能力和我的配的能力提出了更高的要求，這個情勢下逼迫我們做一些改變。

　　2.逼迫

　　在做改變的時候我發現我遇到了兩個痛點，一個是線上線下的物流是分割的，兩個割裂的體系，因為沒有集約化，所以會帶來很多成本的浪費，而且這兩個物流體系當中做執行的時候我們的庫存沒有辦法跟上，線下是線下的庫存，經銷商是經銷商的庫存。這是第一個現狀，線上線下的物流是分離的。

　　這個是我們得出的一張圖，現在的物流我們的貨從工廠生產出來之后會服務兩個載體。我有一批貨，這個是服務線上的，這個是B2C的物流體系。還有一個是B2B的物流體系，可能會到B2B總倉，然后服務到當地的經銷商，經銷商配到門店由自己做。

　　這個時候中間節點的數據可能獲取到，中間是一個分割線，這兩個線獨立的，一個是線上的供應鏈，一個是線下的供應鏈，在這個當中一個是我的倉是分散的，在全國來說一個平臺有很多很多，但是我們直接管理很少，這樣倉的資源沒有集約化做生產。第二個是配，配的過程中不管是快遞、干線，我們配的資源是掌握在某一個經銷商手上，同時，貨物流轉到消費者手上的時間比較高，會造成成本的浪費。

　　第二個現狀是庫存，我們現在的庫存等于電商的庫存+經銷商的庫存+線下直營店的庫存，每個庫存里面有很多的渠道，經銷商有經銷商A、經銷商B的庫存，線下的庫存也是一樣，在這樣的情況下會出現庫存的浪費，剛才講物流是要解決的是庫存的問題，舉一個例子，服裝的季節性很強，線上我這個襯衣已經賣斷貨了，線下在我經銷手那里有庫存，這個就是沒有庫存共享概念帶來的庫存的浪費。

　　三、云供應鏈

　　怎么解決呢?我們覺得有三個，一個是云倉，我們要把所有的倉網運輸的距離變短，然后是云配，我的配網的體系去服務和支撐我所有的銷售渠道，這個銷售渠道不僅是電商，不僅是門店。最后一個是云庫存，我的庫存放再一個大盤里面，共享一個數據，我們是一個供應鏈管理的。我們一直講的云供應鏈，這個的核心就是云倉、云配、云系統和云分銷。

　　1.云倉

　　當我們的倉網改變從工廠到消費者的時候，我們會發現這個路線變得很短了，當生產完貨之后就直接運到我們的前置倉或者F2C，最后到消費者手中，這樣我會發現我的客戶的流轉次數是一個最佳的狀態，我的成本會減少。

　　2.云配

　　這個是配的環節，剛才已經看了很多的圖，我的銷售渠道變得多樣化，有社交和內容，這些渠道配端的需求是不一樣的，這個地方可能會出現快遞、快運、城配，這個需求我們能不能用一個網絡做中央的管理，去做所有供應商的談判，做統一的調度和檢測，這個可以實現的話，我覺得可以達到幾個最佳的狀態，一個是最佳的庫存結構，我的貨到底開放了多少，第二個最佳庫存的分布和最佳庫存的交付，這個交付是指配端的交付，在不同的場景和不同的服務地點是用哪個交付方式最快。

　　這個其實要講核心庫存統一的問題，現在我們的庫存是分散的，分散到各個渠道當中，每個渠道有一個庫存，而且這個庫存是不相通的，如果我們有一個庫存中心，這個庫存對接我所有的倉庫的庫存，不管是RDC的商品，還是經銷商的商品我們進入到同一個系統當中，我用這個庫存中心對接這個渠道，渠道包括了社群電商、包括線下渠道，如果我的庫存可以支撐所有的渠道的話，對于銷售的益處是非常大的，這樣其他的成本會減少，時間會變得更快。

　　3.云系統

　　以前可能想做渠道，但是做不好，我系統可能要做對接，要做測試，要找到相應的倉之后才可以開展業務，我們是一套庫存的話，我們可以時時知道，這樣不僅是一個線上的數據。

　　整個系統是核心，我們認為系統具備的是對接的能力。我們講了很多的渠道，還有很多的配送的方式，如果我們不解決對接能力的問題，系統的中臺我們做的再精細也沒有用，因為這個花費了很多的時間，所以我們對接了銷售的平臺，配的平臺，電子口岸、還有很多的ERP，很多商家用不同的ERP來管理，所以ERP很重要。

　　四、實踐

　　我們看一些案例，先分享純電商的案例，之前來廣州跟客戶聊天，他說整個市場發生了變化，以前是做大倉，2015、2016年做分倉，這個時候做分倉要堆很多的庫存，這個條件跟我們消費者相關，以前是銷售為王，現在是體驗為王，服務為王，以前是三天可以送貨，現在是希望今天到，這個時候消費者對時效發生了變化，現在又談前置倉，很多人說分倉已經有很多的庫存了，前置倉就有更多的庫存，所以我們看看電商分倉的案例。

　　這個是華南的一個客戶，若羽臣是一個母嬰的品牌，做了兩個分倉。還有一個完美日記，這個是做面膜、化妝品的，是一個國貨的品牌。網易嚴選也是我們的客戶，同樣有兩個分倉，這個倉到雙11的時候會增加更多，因為雙11的時候量會更大，所以在雙11的時候會有更多的分倉。這個是施華蔻，它有6個分倉。還有南方積分商城它有兩個分倉。大家對體驗的要求是不一樣的。

　　第二個類型的案例，比如說盒馬的品牌，它的的供應鏈跟傳統的不一樣，倉網就是一個倉、兩個倉，但是它這個倉既要符合B2B的，也包括B2C的，這個倉服務哪些渠道，為什么要服務這個渠道，因為什么原因，一定要在這個地方設倉，不同的倉服務的是不一樣的。

　　我們覺得在整個供應鏈的核心中，倉一定是核心的基礎，所以說我們也希望能夠去有更多的合作伙伴跟我們做這個事情，因為我們發現對前置倉，不是我一個人可以做完的，現在發網有很多的云倉，這些倉有110個，到明年可能達到300個，核心的倉是我們自己建的，其他的倉可能是我們的合作伙伴建的。

　　我們的很多合作伙伴以前是做傳統物流的，它有資源的優勢，有廠、有設備、有能源，只不過缺的是賦能，這個是北京的，這個是大連云倉，還有蘇州的。我們會給我們的合作伙伴提供哪些支持呢?除了說品牌的支持、客戶的支持，其實更重要的是運營的支持和系統的支持，我們一定要讓我們的合作伙伴具備客戶的能力，我們的對外是統一的，我們要求所有的服務標準是統一的。

　　最后是我們要表達的觀念，追求極致的體驗，讓零售變得簡單，如果大家要想有更多的交流可以加我的微信