物流地產在我國的發展方興未艾，但市場份額已經較為集中。行業中輕資產和重資產兩大策略在萬科旗下的普洛斯和萬緯身上得到了體現。成立私募基金，隨后將項目建設完成后賣給基金公司，再進行輕資產運營。
普洛斯通過這樣的REITs（房地產信托投資基金）模式將資金回籠的時間由十年縮短到了一年之內，提高了項目周轉率，解決了長期持有物業產生的資金沉淀問題，實現了高周轉、高回報和高杠桿的輕資產模式。在這個流動性無比重要的金融時代，這種高速輕便運營的模式收效非常明顯。
物流地產概念是上世紀80年代在美國率先提出并實踐的，是根據物流企業客戶需要，在合適的地點，投資和建設企業業務發展所需的現代物流設施。物流地產一般包括各種物流中心、物流園區、配送中心以及物流產業園等倉儲設施。
市場供需缺口仍然巨大
從整體而言，市場和企業迅速發展，但仍然未能彌補我國物流地產行業與發達國家的巨大差距。截至到2017年底，我國總倉儲面積約為5.53億平方米，但人均倉儲面積僅為0.4平方米，而日本人均倉儲面積為4.0平方米，相差達10倍之巨。而在這人均的0.4平方米中，只有0.1平方米是擁有信息化管理、現代物流倉儲的面積，余下的0.3平方米則包括舊式倉庫等老舊設施。據觀點指數統計，我國現有的物流倉儲設施約有70%建于90年代之前。這既說明了我國現階段物流倉儲的巨大缺口，同時也意味著我國物流地產行業市場具有巨大的發展前景。
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