近日，北京市郵政管理局數據顯示，今年1-8月，北京郵政行業業務收入為247.39億元;快遞服務企業業務量139482.71萬件，業務收入212.88億元。目前全行業電子運單使用率已超過95%。

據了解，目前全國快遞電子運單占比已達80%。相比傳統快遞運單，電子運單用紙量減少70%以上。膠帶正在變薄變窄且用量減少，單個快件使用封裝膠帶量同比減少1/3。

　　中通、韻達、菜鳥等快遞業務負責人也紛紛表示，企業響應號召，加大力度推進快遞包裝綠色化、減量化。如菜鳥推出20個“綠倉”，從“綠倉”發出的包裹，將使用免膠帶快遞箱和100%可生物降解快遞袋;京東則推出可循環抽繩包裝袋，中通、韻達等企業推出了綠色可循環使用帆布袋。

　　//加大力度推進快遞包裝綠色減量化//

　　北京市郵政管理局相關負責人表示，按照《快遞電子運單》郵政行業標準，北京市郵政管理局規范快遞電子運單的生產和使用，推動了行業科技進步和資源節約，提升了企業運行效率和經營效益。例如，截至2018年8月，順豐北京地區電子運單使用率保持在99.8%以上，一個月節約紙質運單1520萬張左右，約94噸，一年可節約紙張約1128噸。

　　快遞專家趙小敏表示，從節能環保角度來說，電子運單的優勢極為明顯。但更重要的是，電子運單的普及，在以極快的速度完成整個快件業務的信息化，并向郵政行業的更多領域延伸。換言之，電子運單對傳統運單，是高維打低維，行業里原有的許多畏懼投入、不愿完全信息化的環節，在行業潮流面前，從過去可以頑抗，變成要么跟隨，要么消亡。

　　2017年，國家郵政局還選取了北京等8個省市和5家企業開展快遞綠色包裝應用試點，商務部也選擇了32個城市280多家重點企業和行業開展綠色物流試點;主要品牌快遞企業電子運單普及率提升至80%;共享快遞盒進入試驗階段。

　　記者采訪多家快遞與電商企業了解到，多家企業響應號召，加大力度推進快遞包裝綠色化、減量化。京東推出可循環抽繩包裝袋;蘇寧在13個城市試點投放共5萬個共享快遞盒;中通、韻達等企業推出了綠色可循環使用帆布袋。一條帆布袋可重復使用4—6個月，平均下來，一條帆布袋的使用率是以往單條編織袋的100倍;菜鳥網絡聯合物流伙伴和商家推出20個“綠倉”，從“綠倉”發出的包裹，將使用免膠帶快遞箱和100%可生物降解快遞袋;今年“雙11”，蜜芽物流倉庫里首次采用拉鏈紙箱作為商品包裝，不僅節省至少60%的包裝材料，也使包裝效率大大提高。

　　與此同時，中國快遞協會還將聯合幾十家快遞和包裝企業、行業組織和電商平臺共同成立的快遞綠色包裝聯盟。聯盟將在研究推廣科技環保包裝材料，加強快遞包裝物料的循環利用、快件包裝簡便化等方面共同努力，從而促進快遞包裝的綠色化發展。

　　//綠色快遞進入加速推廣期//

　　“目前快遞企業踐行綠色快遞發展舉措主要是在眾多‘黑科技’領域進行實踐，如人工智能和大數據系統帶來的快遞路線規劃和提速，新能源驅動的無人機、無人車開始嘗試運營所帶來的人力成本以及快遞車輛排放污染上的降低等。”趙小敏說。

　　未來綠色快遞的科技創新趨勢在于ABC，即人工智能(AI)、大數據(BIG DATA)和云計算(CLOUD)，這一套系統的研發、深入和運用，都將直接作用于整個綠色快遞行業的實現之中。短期投入將是巨大的，但長期看，其對于改變快遞行業不環保的根本問題，即勞動密集型生態，是最為有效的突破口。

　　“今年是綠色快遞持續推進的一年，到2020年中國的快遞業包裝物綠色程度要達到50%。”國家郵政局副局長劉君表示。快遞、物流、商業分屬不同的行業，真正實現“綠色快遞”，需要政府出臺政策，甚至進行立法來出臺國家標準。

　　今年5月，我國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》(以下簡稱《條例》)正式施行。《條例》明確指出：促進行業綠色發展，鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。

　　隨著利好政策的持續催化、市場呼聲的高漲、以及技術的成熟，綠色快遞已進入加速推廣期。