近幾年，隨著科捷智能業務規模的不斷擴大，其物流項目交付管理也越來越受到重視。在數百個項目的沉淀下，科捷智能通過加強系統集成交付能力、開發項目全生命周期管控模型、開展項目工程標準化等系列舉措不斷夯實管理基礎，實現項目交付質量的大幅度提升。

作為科捷智能物流項目管理負責人，胡遠輝自公司成立初期便扎根于此，并于近幾年開始全面負責科捷智能的項目管理體系構建與能力提升。在本專題中，他基于豐富的行業經驗和深厚的專業基礎，將其對物流項目交付與管理的思考感悟與實踐探索進行了深度分享。

記者：首先請您分享，科捷智能主要從哪些維度展開物流工程項目的管理，一個“完美交付”的項目有哪些關鍵評價指標？

胡遠輝：物流工程是一項非常復雜的系統工程，科捷智能通常從三個維度去評價一個項目是否成功，這也是科捷智能在項目交付管理上的標準。

第一，面向客戶。站在客戶的角度，首先是要按時、保質交付產品或系統；其次，物流系統的性能要達到客戶預期；第三，系統初步上線運行過程要平穩，從而幫助客戶實現業務的順利過渡與交接；最后，一個好的系統應該能夠快速幫助客戶提高作業效率，降低運營成本。

第二，面向項目本身和項目團隊。物流工程項目在交付過程中，對項目團隊本身而言也是一個不斷歷練，能力持續提升的過程。從結果來看，盡管很多項目最終成功交付上線，但是反觀整個過程，卻一路跌跌撞撞進行得很不順利，甚至可以用“痛苦”來形容。這也讓我意識到，一個項目的成功交付，除了最終給客戶提供一個高質量的系統外，還應該在過程中盡量減少雙方的痛苦。為此，我們也對項目內在管理提出了不斷提升的要求。首先，確保項目按期達成階段性管控目標；第二，實現對風險的預判和預警，并及時管控，快速、有效地規避掉過程中可能出現的問題；第三，整個過程中，對成本和質量的控制必須要符合項目規劃；第四，減少過程中的返工或者各種由于管理或規劃不到位而產生的額外問題；第五，安全管控到位，避免出現安全事故。這些都是我認為取得客戶認可之外，減少項目交付過程中團隊內部及客戶痛苦的幾點思考。

第三，面向整個公司。一個項目的成功交付只是其本身流程上的結束，對于科捷智能這樣以項目制為導向的集成商而言，每一個項目都會對公司內部管理的提升和持續改善起到推動作用。通過項目交付過程中各種問題的解決，及后期積極有效的復盤和總結，可以不斷沉淀出公司的知識體系和管理體系，從而使公司的整個管理基礎更扎實，項目交付更具戰斗力，最終形成公司更強的行業競爭力。

記者：請您介紹，通常一個物流工程項目主要包括哪些階段？每個階段的主要管理內容或重點有哪些？

胡遠輝：物流工程項目和其他工程項目類似，大致可以分為項目準備階段、規劃階段、執行階段、收尾階段，每個階段都有各自的目標和管理側重點，均對物流項目最終的成功交付起到重要的影響。

1.準備階段

主要目標是厘清客戶需求，通過對相關信息的梳理識別出整個項目過程中可能存在的風險，并且制定出包括總體框架性計劃在內的一系列方案。通常來說，項目準備階段需要投入更多的精力，準備工作越充分，后續階段面臨的問題就更少，更有利于項目的有序推進。

2.規劃階段

物流系統集成通常具有一定的復雜度，因此規劃階段也是項目管理的重點，這一階段主要是規劃好項目各個子系統之間的銜接，針對質量、采購、產品和系統性能認證、工藝等進行系列策劃。規劃階段要重點解決的問題是在整個過程中盡可能地規劃并完善好細節，避免前期欠缺規劃或考慮不周導致項目后期實施過程中的無序作業。

3.執行階段

這一階段工作相對具體，主要是各種方案的細化設計、采購、生產，以及交付發運、調試安裝等等。執行階段能否做到更有序，通常取決于準備階段能否把項目需求穩定、系統、完整地輸出，以及規劃階段能否把整個項目實施過程中需要考慮的點全部覆蓋到。

4.收尾階段

在正式把項目移交客戶前，通常還需要對項目進行自測等系列安排，在內部驗收完成后，進行項目的移交和培訓，從而保證系統平穩上線，客戶能夠順利使用。此外，客戶驗收后還要內部復盤總結，不斷提升項目交付管理能力。

記者:請您重點談一談，為實現“完美交付”，科捷智能展開了哪些創新和探索？

胡遠輝

正如前面談到的，基于我們對“完美交付”的理解，在開展物流項目管理時，我們也是圍繞客戶、項目本身和團隊、公司三個維度和目標，在項目的不同階段深耕細作，不斷總結經驗教訓，加大投入力度，探索更加完善、優化的管理方式。

例如，為了做好規劃階段的工作，科捷智能成立了專門的部門——系統咨詢&集成中心，將項目交付管理整個過程中的各個技術環節有效鏈接起來，把技術環節系統性地打通，快速提升系統集成能力，為大型、復雜的系統集成型項目規劃提供更好的支撐。此外，近兩年公司還在大力提倡項目工程標準化概念，把常規的管理模式結構化、集約化、精細化作為整個項目交付管理過程中重要的優化和改善工作。比如，在公司內部，從設計管理、計劃管理到采購管理、發運、包裝等一系列環節制定一套標準的作業模式；在外部項目現場，從施工作業、管控、調試、交付、上線策劃等各環節制定標準化流程。正因為對項目交付管理的持續重視和投入，目前我們所交付的項目都能得到客戶的認可。

正是對項目過程管理管控的嚴格要求，圍繞項目實施從前到后各個環節的梳理，我們形成了一套科捷智能獨有的體系化管理標準，以及執行過程中的管控方法，目前這些管理要求和管控方法已經逐步標準化，并列入項目管理工作規范。這不僅成為科捷智能向客戶開展項目交付能力的一大特色，對公司內部管理來說，中臺和后臺的管理能力也在通過這個過程不斷獲得提升。接下來，我們還希望通過更復雜、系統集成性難度更高的項目，讓項目交付管理能力再上一個臺階。

記者：請結合具體項目分享，科捷智能是如何開展項目交付管理的。

胡遠輝：科捷智能基于全球600多個項目的沉淀，到目前已經形成了比較規范的項目交付管理流程，開發出項目全生命周期管控模型，這是所有項目的通用模型，而不同的項目會通過裁剪定制呈現各自的個性化、差異化。

以2022年科捷智能某海外項目交付為例，由于海外項目存在客戶環境和文化等方面的差異，因此我們需要在規劃階段展開更加細致、完善的規劃部署，以保證系統在客戶現場上線時能一次性讓客戶滿意，同時讓整個交付過程更加有序。

該項目為單體量非常大的物流輸送分揀系統項目，首先在前期準備階段，我們跟客戶做了非常詳細的溝通，盡可能將要點細化，從而減少設計和執行階段的溝通摩擦（語言差異會產生歧義）或損失。之后在規劃階段我們也做了一系列的工作，包括圍繞如何根據客戶需求設計產品進行了大量的驗證和測試；在組織發運環節，由于項目體量大，需要協調方方面面的物資，因此我們在全國做了供應鏈布局的優化和安排以保證合理有效的發運；在現場實施工藝方面，考慮到在基礎工藝方面國外工人與國內相比存在差距，因此對于設備應該采用何種工藝，現場安裝實施的步驟和先后次序等等我們都做了詳細的安排。基于詳盡的項目策劃，保證執行階段的每一個環節能夠有效開展。不過，即便再周密的部署也會面臨意外，因此我們還需要制定相應的風險清單，預判并記錄每一個環節可能發生的問題和風險，從而做好規避和應對措施。最后在整個項目的總體移交階段，我們花了近兩個月時間完成項目的上線測試和培訓。這些投入的背后，都是為了讓客戶能夠順利開展業務運營，實現“完美交付”。

記者：目前“出海”已經成為行業大勢所趨，近幾年科捷智能的海外發展戰略和項目落地情況是怎樣的？與國內項目相比，海外項目管理有哪些特殊性？

胡遠輝：國際化發展是科捷智能非常重要的戰略，公司自成立第二年便開始進軍國際市場，并以“成為全球領先的智能物流和智能制造解決方案提供商”為公司的發展愿景。在新冠疫情開始之前，科捷智能的海外業務營收占公司總營收的比重便超過了30%；之后三年受全球疫情持續影響，盡管海外整體業務發展速度有所滯后，但項目依舊順利在全球多個國家和地區落地。目前，公司已在韓國、印度、泰國、越南、柬埔寨等亞洲地區，以及土耳其、以色列、法國、德國、荷蘭、捷克等國家順利開展了業務，并實現了項目的交付落地。

基于政治、經濟、社會環境等諸多方面的原因，海外項目交付管理無疑更具難度，特別是在新冠疫情影響下，不確定性進一步增加。比如，簽證的及時簽發與否便是不小的挑戰；文化差異挑戰更大，不同國家之間的文化差異造成溝通困難，直接影響項目落地的效率；本地化管理面臨的挑戰也非常突出，需要項目團隊付出更多的努力，快速調整工作習慣，適應多元化工作環境；此外，國內外在各種技術文件規范體系方面也存在差異，供應鏈服務與配套、本地化響應等方面均存在挑戰。

記者：對于如何做好海外項目的交付您有哪些建議？

胡遠輝：除了轉變項目管理思維，構建管理體系，夯實管理基礎外，科捷智能還在不斷通過新技術的應用進一步提升數字化管理能力，更好地服務客戶。目前，我們整個公司正在進行數字化轉型，把產品、工藝、質量、供應鏈、交付等全部用數字化的手段進行全鏈條、端到端的拉通，對內加強產品的標準化、模塊化應用，對外更多地賦能交付更高質量和更穩定的項目。

未來，科捷智能還將進一步圍繞項目生命周期的發展脈絡以及工程標準化的系列流程做持續的改善和優化。具體來看，主要有三方面思考，一是圍繞項目生命周期模型，從時間維度和空間維度建立涵蓋項目實施計劃、資源需求計劃、風險管理計劃等在內的一體化計劃模型，進一步夯實規劃管理過程；二是圍繞工程標準化，重點抓現場管理等工程實施矛盾聚焦點，提升項目實施計劃準確度；三是進一步完善執行過程中的監控體系，減少現場浪費，提供更優的客戶體驗。

（以上文章來源于物流技術與應用 ，作者本刊記者 任芳）